Moření kovů na hnědo

Rail Weathering Solution

Na moření kolejnic lze použít "Rail Weathering Solution" od Railcraftu (nyní ME). Moří zejména nickel silver (chcete-li Neusilber) mosaz, ocel, ale i další materiály (nutno vyzkoušet). Aplikuje se nátěrem nebo ponorem. Počet nátěrů ev. délka ponoru - míra optického zrezavění. Výhodou je, že při mírnějším namoření povrch zachovává vodivost. Takto si "hnědím" i kola starších lokomotiv, které je měla stříbrná.

Několik praktických poznámek:

• Pokud je možnost, je výhodnější kolejnice (pruty) ev. flexikoleje koupit už namořené (Railcraft apod.)
• Ve skutečnosti jsou hlavy pojížděných kolejnic lesklé. Hlavy kolejnic v modelu po namoření stačí "líznout" čistící brusnou gumou (např. Roco apod.)
• Pozor při moření ponorem - pokud chcete mořit předmět složený z více částí z různých kovů vzájemně se dotykajících (např. jednostranně izolované dvojkolí Marklin Z), vznikne ponorem elektrochemický článek. Prakticky výsledek? Část se pomědí a část nezrezaví ale zčerná. Proto je vhodnější takové předměty mořit spíše natíráním.
• Je na místě více než jindy zachovávat zásady bezpečnosti práce - je to pěkný chemický sajrajt....
• Dosažený efekt je odolný zubu času v tom smyslu, že ta "rez" nesleze ani se neodlupuje ani nebledne. (kromě pojížděných ploch, pochopitelně)
• Mořit lze téměř všechno, ale některé kovy trvají strašně dlouho.
• Nenamořil jsem zatím jen injekční jehlu a to ani po týdnu koupání v lázni.
• Velice dobře jdou například mosazné lepty, včetně cínovaných míst po pájení.
• Metoda je vhodná na tyče, táhla, dráty a lana, kde nelze použít barvu, protože by objekt zesílila, nebo by špatně držela.
• S úspěchem jsem mořil i světlé okolky.
• Moření proniká do materiálu asi jako cementování takže se jedná jen o tisíciny mm, ale bohatě to stačí.
• Mořené plochy jsou vodivé, jen je potřeba je přegumovat, aby se odstranil hrubší povlak. Černá je pak na tomto místě spíše lesklá.
• Po namoření lze kolejnice snadno dobarvit suchou práškovou barvou.