Kolejnice
Převodní tabulka rozměrů kolejnic
| označení | typ Cz | typ En | výška v mm | šíře paty | šíře stojiny | šíře hlavy | hmotnost / 1m | délky kolejnic | CODE TT | CODE H0 | CODE N | použití | časové období |
| T | širokopatní kolejnice | Flat bottom rail | 150 | 128 | 15 | 64 / 68 | 50,02 | 25 a 30m | 49 | 68 | 37 | nejfrekventovanější trati, rychlosti do 150km/h, 25t/nápravu | od r. 1929 |
| A | širokopatní kolejnice | Flat bottom rail | 140 | 112 | 68 | 44,35 | 15, 20 a 25m | 45 | 63 | 34 | středně frekventované tratě | od r. 1903 | |
| Xa | širokopatní kolejnice | Flat bottom rail | 125 | 110 | 58 | 35,65 | 15m | 40 | 56 | 31 | do r 1929 | ||
| Ib | stoličkové, dvouhlavé | Bullhead rail | 150 | 47,1 | 50 | 67 | 37 | v tunelech pro větší odolnost proti korozi | r. 1997 stále užívané | ||||
| Np3 | žlábkové | 180 | 60 | 81 | 44 | konstrukce pro bezpražcové uložení, pro provoz lehkýchvozidel (zpravidla tramvaje) | r. 2000 stále užívané | ||||||
| Np4 | žlábkové | 180 | 60 | 81 | 44 | žlábková kolejnice pro provoz běžných železničních vozidel s klasickými okolky | r. 2000 stále užívané | ||||||
| XI |   | místní tratě, Společnost státních drah | |||||||||||
| XIVa | místní tratě, Společnost státních drah | ||||||||||||
| III | místní tratě, Společnost státních drah | ||||||||||||
| D | Severní dráha | ||||||||||||
| XXX | 90 | 18 | 30 | 40 | 22 | úzkorozchodné tratě, Mladějov po r. 1960 | |||||||
| S49 | širokopatní kolejnice | 149 | 49 | 50 | 67 | 36 | normálněrozchodné místní tratě, rekonstrikce tratí o rozchodu 760mm | r. 2000 stále užívané | |||||
| R65 | širokopatní kolejnice | 180 | 150 | 71,4 / 75 | 64,93 | 25 | 60 | 81 | 44 | hlavní tratě | r. 2000 stále užívané | ||
| XXIVa | širokopatní kolejnice | 110 | 95 | 53 | 26,15 | 12,5 | 36 | 49 | 27 | Jindřichův Hradec 760mm | trať do r. 2002 | ||
| širokopatní kolejnice | 120 | 130 | 60 | 39 | 54 | 29 | KBK | 1897 - 1962 | |||||
| 80 | 12-14 | 9 | 26 | 36 | 20 | Mladějov | do r. 1960 | ||||||
| 70 | 9-10 | 8-9 | 23 | 31 | 17 | Mladějov | počátky provozu |
CODE je výška kolejnicového profilu v tisícinách palce (CODE 75 = 0.075", 1 palec = 25,4 mm)
Zkracování kolejnic a jejich označování
| zkrácení o: | počet děr | čelo kolejnice |
| 50mnm | 1 | červené |
| 100mm | 2 | bílé |
| 150mm | 3 | zelené |
| 200mm | 4 | žluté |
Označování kolejnic:
jméno válcovny-druh oceli - rok výroby
např. Kladno-Ma-T-1969
Svařování kolejnic
od r. 1926 svařence dlouhé 45m v celkové délce traťového úseku 600m (Vinohradský tunel)
kolejnice typu T, svařence v délkách 50-100m
Barva často pojížděných kolejí
- AGAMA 54M výfuky
Barva řídce pojížděných kolejí
- AGAMA 29M rez, Humbrol 113, některé kolejnice jsou rezavé spíše do oranžova, jiné do karmínova
- zaprášení na tratích bez přepravy specifických substrátů lze znázornit barvou prachu, konopí. Ovšem sedí spíše na patách a stojiny zůstávají rezavé.
- na zřídka pojížděných kolejích vleček bývá jasně oranžová rez
Znečištění kolejí přepravovanými substráty
Rez není na všem železe kolem kolejnic stejná. Ve stanici bývají kolejnice výrazně světlejší, na uhelné magistrále je vše pokryté rzí a uhelným prachem, takže temná rez, . Kolejnice zarostlé v trávě bývají spíše černé (stínem a vlhkem).
Inspirace pro barvení kolejnic
V knize Toulky s párou, Železnice v Československé dopravní soustavě apod. jsou různé odstíny rezavých kolejnic. Modelářská teorie barev ve vztahu k měřítku zesvětluje barvy se zmenšováním měřítka, takže ani neplatí, že v N a H0 je použitelná rez stejného odstínu.
Minimem by mělo být nastříkání kolejnic a pražců třeba na Umbru přírodní a pak ještě zešikma (třeba i pražce kryté clonou) lehce dostříknout oranžovo-rezavou a pak trochu nižším tlakem poprskat černou matnou. Tím se rozbije jednolitá plocha a opticky zmenší kolejivo. Ponechat kolejnice stříbrné a pražce umělohmotné si dovoluji považovat za hrubku.
Vladimír Vacek