Čistění kolejí
Co čistit
- Temena hlav kolejnic
- Někdy je nezbytné očistit i samotnou vnitřní hranu temene kolejnice. Zejména u barvených kolejnic se stává, že kontaktní bod jízdní plochy dvojkolí se zastavil na hraně barvy a ne na kovové hraně kolejnice. Pokud je to dvounápravový vůz a stane se to v prostoru výhybky, může vozidlo zůstat zcela bez kontaktu.
--Horymir 23:28, 2. 1. 2007 (CET)
Čím čistit a v jakém pořadí
1. Čistící guma pro modelové železnice, není stejná od všech výrobců. Některé obsahují vodivé abrazivní částice a ty při čištění kolejiva zalézají zejména do úzkých izolačních prořezů mezi kolejnicemi. FREMO doporučuje čisticí gumu ROCO, která je nevodivá.
Tipy pro čisticí gumu:
- Gumu přilepíme na dřevěný špalíček zhruba stejného rozměru jako guma, jen asi 3x vyššího. Dobře se to za to drží a gumu se opravdu vypotřebuje až do posledního kousíčku.
- Gumu s vydřenými žlábky od kolejnic srovnáte přiložením na pásovou brusku.
- Hodí se i pro čištění jiných elektrických kontaktů a povrchů před pájením.
- Čistit jen gumou, nebo jen lihem se nejeví dostatečným. Abrazivní způsob mechanicky vyhladí a odstraní chemicky inertní nečistoty. Čistit jen lihem, nebo benzínem je také nedostatečné, neboť neplatí na zaschlé lepidlo po lepení trávy či štěrku.
2. Zubařské gumové kotoučky s abrazivem se prodávají jemnější růžové leštící a hrubší bílé více abrazivní. Dají se koupit v dentálním depu (Praha Hybernska ul.), jsou z tuzemské výroby, 10ks za cca 15CZK. Mají tloušťku kotoučku 2 mm, takže postavené na hranu vyleští hlavy kolejnic i vedle patinované přídržnice ve výhybce, vedle ramp skladišť apod.
3. Vysavač nás zbaví všech částeček, které samo čištění bohatě zanechalo v prostoru kolejí a které lokomotivy z části nasály do převodů. Silný vysavač se zdá vhodnější, než malé bateriové.
4a. Kontox je čistič slaboproudých kontaktů. Je potřeba zejména na povrchy, které samy rychle oxidují. Týká se to převážně mosazných kontaktů. Neaplikujeme jej plošně ve spreji, ale odstříkneme do víčka a na problémová místa naneseme vatovým ušátkem.
4b. Čistící olej rozpouští olejové usazeniny a konzervuje jízdní plochu před oxidací.
4c. Benzín do zapalovačů, čistící kapalina na videohlavy nebo čistý líh, nás zbaví mastných usazenin.
Čistící vagón na čištění kolejí nestačí na důkladné vyčištění po delším období bez provozu, ale je užitečný při udržovacím čištění. V některých místech kolejiště však může být nebezpečný, pokud by svou širokou čisticí plochou měl devastovat přejezdy, přídržnice apod. Při častém narážení do nezaoblených hran kolejnic dochází k vylamování hran čisticího bloku
--Horymir 00:05, 3. 1. 2007 (CET)
Čištění kolejí na domácím kolejišti
Čistit se musí tak asi 6-12 x ročně, aby byl zaručen bezporuchový provoz.
Čištění kolejí na modulovém kolejišti
Po sestavení modulového kolejiště se vyčistí každý centimetr kolejí čisticí gumou, poté se pečlivě, pomalu přejede celá traťová kolej i všechny staniční koleje vysavačem. Nakonec se temena otřou lihem, nebo čisticím olejem (například SR 24 od Fohrmann.com) Na takto čisté koleje není vhodné stavět vozidla bez obdobného vyčištění jízdích ploch dvojkolí. Druhý a každý další den se osvědčilo čistit nejméně každé ráno. Celou noc v klidném vzduchu sedal prach a dosedl i na hlavy kolejnic. Není potřeba čisticí guma, stačí líh, benzín do zapalovačů nebo výše uvedený olej. Praxí procvičení kolegové z FREMO čistí každou volnou chvilku mezi jízdami. Vždy mají po ruce bloček čisticí gumy a bez velkého přítlaku leští kolejnice. Choulostivá místa raději necháme majiteli modulu. Přejezdy mohou mít výdřevu, kterou bychom čistící gumou mohli silně devastovat. Jazyky zejména čepových výhybek nevydrží přítlak několika kilogramů a lze je čistit jen jednsměrnými tahy od ložiska ke hrotu. Některé výhybky mají pečlivě rzí patinované srdcovky, křídlové kolejnice a přídržnice. Jejich prosté ohoblování čisticí gumou by majitel nemusel rozdýchat. Zábradlí na mostech, je-li provedeno v měřítku, může být téměř neviditelné. Jediný rozmáchlý pohyb snaživého čističe může zničit mnohahodinovou práci.
--Horymir 23:21, 2. 1. 2007 (CET)
Poznámky
U precizně provedených kolejišť je problém s plošným čištěním kolejnic. Široká guma (nebo šmirgl na špalíku) bezohledně devastují okolí kolejí (i čistící vozidla). Odřou barvu a patinu na křídlových kolejnicích a nepojížděných plochách srdcovek, kosí trávu podél tratě, drátovod v zářezu je ohrožen na existenci, silniční přejezdy, zapuštěné kolejnice v plochách volných skládek, kolejnice podél sypaných nástupišť. Netýká se to kolejiva nezaštěrkovaného až po hlavu. Přibitého hřebíčky a výhybek položených jak je výrobce stvořil.
--Horymir 00:07, 3. 1. 2007 (CET)