Formy z lukoprenu

Formy je nejlépe dělat pružné ze syntetického kaučuku, který se sežene pod názvem LUKOPREN.

Originál dílu je dobré před zalitím lukoprenem lehce stříknout silikonovým olejem ve spreji, rovněž i formu před litím (separace - prodlouzi se zivotnost). cim sůlozitejsi odlitek, tim kratsi zivotnost formy a obracene. katalyzátor C 21 je jedovatý! zahřeje-li se epoxy, zlepší se zabíhavost a zkrátí se doba vytvrzování. Odlitky z epoxy1200 však po čase křehnou, zvláště tenčí nebo namáhané - např. podvozky bettendorf nebo čelní zábradlí k RSD15 ve vel. N (které jsem odlil v 80.létech z důvodu nemožnosti získat orig. díl.). Upozorňuji, že RSD15 není ruská balistická střela (něco jako SS20) ale 6 nápr. dieselelektrický "aligátor' od American Locomotive COmpany. Pro lepší výsledky doporučuji pro formování i lití použít jakostnější a sofistikovanější produkty než zde uvedené.

Pokud Lukopren špatně teče, je buď starý nebo namíchaný na rychlé tuhnutí (směs má moc katalyzítoru). Hodně katalizátoru = rychlé tuhnutí s množstvím vzduchových bublin a forma je navíc "křehká". Málo katalizátoru, forma tvrdne pomalu (limitně aý nezatvrdne) a je měkčí. Normálně namíchaný lukopren (tedy bězný) je jako smetana i 2-3 hodiny.

Kvalita Lukoprenu je ale dost různá. Doporučuji začít používat materiály od SIKA označené jako Palesit, je ho několik druhů a mám s ním jenom pozitivní zkušenosti a výsledky.

Jinak i Lukoprenů je již více druhů a je možno jejich vlastnosti měnit přídavky změkčovadel, čímž se již vyrovnají řadě kaučuku Palesit od SIKA Chemie. Samozřejmě, že klasický Lukopren N1522 + C21 má velmi nízkou tažnost (cca 70%), kdežto PALESITy mají tažnosti taky od 70% až do 350% podle druhu. Ale nový Lukopren N5221 už má taky tažnost 340%, lineární smrštivost 0,3% (N1522 - 1%), cenově by měl být levnější než PALESIT.